Das System der Bootsführerscheine in Deutschland unterscheidet sich wesentlich von anderen europäischen Ländern. Während in Großbritanien, Schweden und Dänemark nahezu keine Lizenzen erforderlich sind, hat ein Skipper in Deutschland eine Vielzahl von Scheinen abzulegen.
Für ein Segelboot mit Hilfsmotor über 5 PS benötigen Sie einen Sportbootführerschein Binnen unter Motor. Falls Sie auch in Berlin segeln möchten, benötigen Sie den Sportbootführerschein für Motor und Segel (SBS Binnen).
Planen Sie dafür 1 freies Wochenende und 2 bis 3 weitere Abende zur Theorie, ca. 5 freie Vormittage am Wochenende zum Segeltraining, etwas Zeit zum Lernen, einen Freitagnachmittag und Samstagmorgen für Theorie- und Praxisprüfung und etwa 400 € ein.
Aber vielleicht ist Ihnen der See bald zu klein. Sie möchten das Meer erkunden.
Um mit einem Opti ohne Motor in Küstennähe auf dem Meer zu segeln, brauchen Sie keinen Führerschein. Aber gehen wir davon aus, Sie wollen eine Yacht auf Ostsee oder Mittelmeer chartern. Dazu benötigen Sie zunächst einen Sportbootführerschein See (SBS See).
Planen Sie dafür weitere 2 Wochenenden und 2 bis 3 weitere Abende für Theorie und ca. 2 bis 3 Stunden für Praxis, Zeit zum Lernen, einen Freitagnachmittag sowie einen Samstagvormittag für die Prüfung sowie ca 300 € ein.
Nun dürfen Sie jedoch das Funkgerät an Bord noch nicht benutzen.
Planen Sie dafür 1 freies Wochenende und 2 bis 3 weitere Abende zur Theorie, ca. 5 freie Vormittage am Wochenende zum Segeltraining, etwas Zeit zum Lernen, einen Freitagnachmittag und Samstagmorgen für Theorie- und Praxisprüfung und etwa 400 € ein.
Aber vielleicht ist Ihnen der See bald zu klein. Sie möchten das Meer erkunden.
Um mit einem Opti ohne Motor in Küstennähe auf dem Meer zu segeln, brauchen Sie keinen Führerschein. Aber gehen wir davon aus, Sie wollen eine Yacht auf Ostsee oder Mittelmeer chartern. Dazu benötigen Sie zunächst einen Sportbootführerschein See (SBS See).
Planen Sie dafür weitere 2 Wochenenden und 2 bis 3 weitere Abende für Theorie und ca. 2 bis 3 Stunden für Praxis, Zeit zum Lernen, einen Freitagnachmittag sowie einen Samstagvormittag für die Prüfung sowie ca 300 € ein.
Nun dürfen Sie jedoch das Funkgerät an Bord noch nicht benutzen.
Das war schon immer gefährlich und seit diesem Jahr wird es auch bestraft. Also benötigen Sie noch das Funksprechzeugnis SRC (Short Range Certificate). Wenn Sie einigermaßen fit in Englisch sind, sollte das kein Problem sein. Je nach Lernvoraussetzung planen Sie nochmals einen Abend oder ein Wochenende für Theorie und Praxis, Zeit zum Lernen und ca. 250 € ein.
Bei den meisten Vercharterern könnten Sie nun problemlos segeln. Vergessen Sie jedoch nicht, Sie haben nun auf der Havel 2 Stunden mit einem kleinen Motorböötchen Anlegemanöver geübt und chartern eine Yacht um auf das Meer zu gehen. Sie wären nicht nur schon mit der Übernahme der Yacht überfordert. Alles an Bord ist viel größer. Es wirken ganz andere Kräfte. Sie haben weder Ahnung, was Seegang ist, wie eine Yacht bei Wind im Hafen reagiert, noch wie man die Hafeneinfahrt vom Meer wieder findet (auch wenn Sie in Navigationstheorie alle Fragen richtig beantwortet hatten). Sie haben zwar in der Prüfung das Anlegen mit der Vorspring gekonnt. Aber auf der Yacht sieht alles anders aus. Sie können sich wahrscheinlich noch nicht einmal erinnern, was eine Vorspring überhaupt ist. Möglicherweise werden Sie irgendwie ankommen, wenn Sie ausgesprochen vorsichtig agieren.
Dies wäre erlaubt aber nicht in jedem Fall empfehlenswert. Als Skipper sind Sie für Ihr Tun und das Leben Ihrer Crew selbst voll verantwortlich. Auch im Versicherungsfall wird die Versicherung nach Ihrer Eignung als Skipper fragen.
Vernünftig und sicherer wäre es, wenn Sie vor dem ersten Chartern einmal oder mehrmals ein paar Tage mitsegeln oder ein Skippertraining auf dem Meer besuchen.
Deshalb fordern auch einige Vercharterer nicht nur den SBS See sondern den Sportbootküstenschifferschein (SKS). Dazu müssen Sie zunächst 300 Seemeilen auf einer Yacht auf dem Meer mitgesegelt sein. Zur Theorie vertiefen Sie an 2 Wochenenden die Themen aus dem SBS See und beschäftigen sich außerdem mit Gezeitennavigation. Die Theorieausbildung liegt bei ca. 300 €. Außerdem nehmen Sie an einem einwöchigen Praxistörn auf dem Meer teil, den Sie mit einer Prüfung abschließen. Den Praxistörn SKS gibt es ab Warnemünde für 399 €.
Sollten Sie danach noch nicht genug von Lernen und Prüfungen haben, auf große Fahrt gehen oder professionell segeln wollen, können Sie noch den Sportbootseeschifferschein (SSS) und den Sportboothochseeschifferschein (SHS) machen.
Für die Sportbootführercheine gelten folgende Richtwerte:
SBS Binnen - Binnengewässer (Ausnahmeregelungen auf dem Bodensee)
SBS See - bis 3 Seemeilen vor der Küste
SKS - bis 12 Seemeilen vor der Küste
SSS - bis 30 Seemeilen vor der Küste, gesamte Nord- und Ostsee, Channel, Bristolkanal,
Schottische See, Mittelmeer und Schwarzes Meer
SHS - Atlantik und weitere Ozeane
Die Kosten können regional abweichen. Hinzukommen Prüfungsgebühren und ggf. Gebühren für Lehrmaterial.
Um zur Prüfung zugelassen zu werden, müssen Sie jeweils mindestens 16 Jahre, sein, ein ärztliches Attest zu Ihrem Gesundheitszustand und den Führerschein oder ein polizeiliches Führungszeugnis vorlegen.
Bei den meisten Vercharterern könnten Sie nun problemlos segeln. Vergessen Sie jedoch nicht, Sie haben nun auf der Havel 2 Stunden mit einem kleinen Motorböötchen Anlegemanöver geübt und chartern eine Yacht um auf das Meer zu gehen. Sie wären nicht nur schon mit der Übernahme der Yacht überfordert. Alles an Bord ist viel größer. Es wirken ganz andere Kräfte. Sie haben weder Ahnung, was Seegang ist, wie eine Yacht bei Wind im Hafen reagiert, noch wie man die Hafeneinfahrt vom Meer wieder findet (auch wenn Sie in Navigationstheorie alle Fragen richtig beantwortet hatten). Sie haben zwar in der Prüfung das Anlegen mit der Vorspring gekonnt. Aber auf der Yacht sieht alles anders aus. Sie können sich wahrscheinlich noch nicht einmal erinnern, was eine Vorspring überhaupt ist. Möglicherweise werden Sie irgendwie ankommen, wenn Sie ausgesprochen vorsichtig agieren.
Dies wäre erlaubt aber nicht in jedem Fall empfehlenswert. Als Skipper sind Sie für Ihr Tun und das Leben Ihrer Crew selbst voll verantwortlich. Auch im Versicherungsfall wird die Versicherung nach Ihrer Eignung als Skipper fragen.
Vernünftig und sicherer wäre es, wenn Sie vor dem ersten Chartern einmal oder mehrmals ein paar Tage mitsegeln oder ein Skippertraining auf dem Meer besuchen.
Deshalb fordern auch einige Vercharterer nicht nur den SBS See sondern den Sportbootküstenschifferschein (SKS). Dazu müssen Sie zunächst 300 Seemeilen auf einer Yacht auf dem Meer mitgesegelt sein. Zur Theorie vertiefen Sie an 2 Wochenenden die Themen aus dem SBS See und beschäftigen sich außerdem mit Gezeitennavigation. Die Theorieausbildung liegt bei ca. 300 €. Außerdem nehmen Sie an einem einwöchigen Praxistörn auf dem Meer teil, den Sie mit einer Prüfung abschließen. Den Praxistörn SKS gibt es ab Warnemünde für 399 €.
Sollten Sie danach noch nicht genug von Lernen und Prüfungen haben, auf große Fahrt gehen oder professionell segeln wollen, können Sie noch den Sportbootseeschifferschein (SSS) und den Sportboothochseeschifferschein (SHS) machen.
Für die Sportbootführercheine gelten folgende Richtwerte:
SBS Binnen - Binnengewässer (Ausnahmeregelungen auf dem Bodensee)
SBS See - bis 3 Seemeilen vor der Küste
SKS - bis 12 Seemeilen vor der Küste
SSS - bis 30 Seemeilen vor der Küste, gesamte Nord- und Ostsee, Channel, Bristolkanal,
Schottische See, Mittelmeer und Schwarzes Meer
SHS - Atlantik und weitere Ozeane
Die Kosten können regional abweichen. Hinzukommen Prüfungsgebühren und ggf. Gebühren für Lehrmaterial.
Um zur Prüfung zugelassen zu werden, müssen Sie jeweils mindestens 16 Jahre, sein, ein ärztliches Attest zu Ihrem Gesundheitszustand und den Führerschein oder ein polizeiliches Führungszeugnis vorlegen.
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